حاسبة القدرة أحادية وثلاثية الأوجه

أسئلة شائعة

ما الفرق بين P وS وQ؟
الفعالة P هي النافعة (واط) وتُحاسَب عليها الفاتورة غالباً، والظاهرية S هي الكلية (فولت.أمبير)، وغير الفعالة Q طاقة متبادلة لا تستهلك (فار) — وتربطها S²=P²+Q².

لماذا √3 في حسابات الثلاثي؟
لأن القدرة الكلية مجموع قدرات الأوجه الثلاثة المزاحة 120 درجة — فيظهر الجذر التربيعي لثلاثة (1.732) عند الحساب بكميات الخط.

كميات الخط أم الوجه؟
الصيغ هنا بكميات الخط (جهد الخط وتيار الخط)، وفي توصيلة النجمة جهد الخط = √3 × جهد الوجه.

هل تصلح لحساب تيار المحرك؟
ناقصة الكفاءة الميكانيكية — للمحركات استخدم حاسبة التيار المخصصة التي تدخل الكفاءة في المعادلة.

ما معامل القدرة ولماذا يهم؟
نسبة القدرة الفعالة للظاهرية — المنخفض يعني تياراً أكبر لنفس القدرة النافعة، أي كابلات وقواطع أكبر وفواقد أعلى.

هل يفرق التردد 50 أم 60؟
لا يدخل معادلات القدرة — يؤثر فقط في بيانات الأجهزة وسرعة المحركات.

كيف أستخدم الحاسبة في الاتجاهين — تيار معلوم أو قدرة معلومة؟
املأ ما تملكه واترك الآخر فارغاً فينعكس القانون تلقائياً: تيار كماشة القياس في خانة التيار فيُحسب P = 1.732 × V × I × PF ÷ 1000، وقدرة اللوحة أو الفاتورة بالكيلوواط في خانة القدرة فيُحسب I = P × 1000 ÷ (1.732 × V × PF). مثال: مضخة ثلاثية 5.5 كيلوواط على 400 فولت بمعامل 0.8 تسحب نحو 9.92 أمبير، ولو نُقل نفس الحمل إلى 230 فولت أحادي لاحتاج نحو 29.9 أمبير — وهذا سبب تفضيل الثلاثي في الأحمال الثقيلة: تيار أقل لنفس القدرة.

ماذا لو كانت الأحمال غير متوازنة على الأوجه الثلاثة؟
الحاسبة تفترض أحمالاً متوازنة تساوي فيها الأوجه الثلاثة كما في المحطات الكهربائية، وهو الأصل في تصميم اللوحات. عند لوحات توزيع غير متوازنة: احسب قدرة كل وجه على حدة بجهد الطور V_phase × I_phase × cosφ ثم اجمع القدرات الثلاث لتحصل على الكلية. ولاحظ أن اختلاف تيارات الأوجه بأكثر من نحو 10٪ هو بحد ذاته عيب يستحق التحقيق (عدم توازن الجهد مسموح للمحركات حتى 10٪ في NEMA MG-1 مع تخفيض التصنيف فوقها) قبل أن تثق بأي حساب متوازن.

هل يشمل الحساب كفاءة المحرك المكتوبة على اللوحة؟
لا — القدرة المكتوبة على لوحة المحرك هي قدرة ميكانيكية على العمود لا سحبا كهربائيا من الشبكة، والسحب الكهربائي = قدرة العمود ÷ الكفاءة. مثال: محرك 5.5 كيلوواط بكفاءة 89٪ يسحب 6.18 كيلوواط من الشبكة، وتياره على 400 فولت بمعامل 0.8 يصبح نحو 11.2 أمبير بدلاً من 9.92. حاسبة تيار المحرك تدمج هذه الخطوة في قانونها I = P ÷ (1.732 × V × η × cosφ) — استخدمها للمحركات، وهذه للحِمل العام والفواتير.

متى تنكسر افتراضات الموجة الجيبية ولا تصدق نتائج الحاسبة؟
مع الأحمال الخطية — محركات ومقاومات ومحوّلات — تكون النتيجة دقيقة لأن التيار جيبي. لكن مع قائدات السرعة VFD ومزوّدات التغذية الحديثة يتشوه التيار بالتوافقيات، فيصبح معامل القدرة الحقيقي = معامل الإزاحة ÷ الجذر التربيعي لـ(1 + THD²): عند cosφ = 0.95 وتشوه تيار 40٪ ينزل المعامل الحقيقي إلى نحو 0.88، والعداد يقيس الأمبير الحقيقي لا المثالي. لهذه الأحمال قِس بمحلل قدرة حقيقي وأبقِ هذه الحاسبة للتصميم والتقدير الأولي.